L'inspection automobile,standardisée et vérifiable.
MALLOULIAUTO inspecte un véhicule selon un protocole fixe, avec ses instruments, et produit un rapport structuré : constats localisés, gravité, mesures, chiffrage — vérifiable en ligne par l'autre partie.
État mécanique mesuré
Diagnostic OBD, kilométrage, épaisseur de peinture, sculpture des pneus
Certificateur indépendant
Il ne vend ni ne répare le véhicule qu'il contrôle
Rapport vérifiable
Numéro de certificat, horodaté, vérifiable en ligne
Le rapport
Voici le document. Avant tout le reste.
Beaucoup vendent un rapport de vingt à quarante pages sans jamais en montrer une seule. Voici la structure du nôtre, telle qu'elle sort de la plateforme : des constats localisés, une gravité, des mesures avec leurs unités, un chiffrage, et une traçabilité.
Rapport de condition véhicule
Espace Inspecteur · MALLOULIAUTO
MA-2026-SW8ZWJ
Vérifiable en ligne
2023 Volkswagen Tiguan
VIN WVGZZZ5N8RW054870 · RS 282949
Total estimé des réparations
Constats chiffrés : 7 / 7
1 410 TND
Opérateur habilité · 15 sept. 2026 16:20 · 6 pages
Vérifier ce certificat →Exemple — structure du rapport, valeurs illustratives
- 01
Un compteur de constats par famille
Cinq familles, chacune avec son nombre de constats. Une famille à zéro est une information, pas un vide.
- 02
Un chiffrage, pas seulement une liste
Chaque constat porte son coût estimé, et le rapport en donne le total. C’est ce qui rend la négociation possible.
- 03
Une gravité par constat
Mineure, modérée, majeure — la même échelle d'un véhicule au suivant, quel que soit l'inspecteur.
- 04
Des mesures avec leurs unités
218 µm, 12 mm, 10 °C, un écart kilométrique en km. Une valeur mesurée ne dépend pas de qui tient l'appareil.
- 05
Ce qui a été contrôlé et jugé conforme
Le rapport liste nommément chaque élément vérifié sans constat. Un « rien à signaler » vérifiable vaut mieux qu’un silence.
- 06
Une traçabilité complète
Opérateur, lieu, date, durée, matériel utilisé, référence et QR de vérification.
Ce que vous recevez
De la mesure au rapport, sans étape manquante.
Une inspection MALLOULIAUTO ne se limite pas à une liste de constats : elle est chiffrée, expliquée, et transportable jusqu'à l'autre partie à la transaction.
Inspection complète et rapport détaillé
131 points sur 5 familles, un protocole unique, un rapport structuré remis à l'issue du rendez-vous.
Chiffrage des réparations
Chaque constat porte un coût estimé, pièces et main-d'œuvre. Le rapport en donne le total.
Conseils de négociation
Des arguments appuyés sur des mesures et un chiffrage, pas sur une impression.
Avis global de l'inspecteur
Une synthèse en langage clair de ce qui a été mesuré et constaté, rédigée par la personne qui a inspecté le véhicule.
Valeur recommandée
BientôtUne fourchette de prix tenant compte de l'état constaté et du marché.
Où que soit le véhicule
Chez vous, chez le vendeur ou dans nos locaux : nous nous déplaçons avec notre matériel, sans frais dans le Grand Tunis et le gouvernorat de Sfax. Votre présence n'est pas nécessaire.
Certificat vérifié en ligne
Référence unique et QR de vérification, consultable par n'importe quel tiers à la transaction.
Le parcours
Trois étapes, un seul rendez-vous.
Un rendez-vous avec un opérateur instrumenté, du contact au rapport.
Vous réservez
Vous nous indiquez le véhicule et le lieu — en ligne, par WhatsApp ou par téléphone. Nous vous rappelons sous 24 h et fixons ensemble le rendez-vous — chez vous, chez le vendeur, ou dans nos locaux.
L'inspecteur mesure
Il suit le même protocole dans le même ordre, avec son matériel. Sans démontage, sur place, en 30 à 60 minutes selon l’état du véhicule.
Vous recevez le rapport
Constats chiffrés, mesures, total estimé des réparations, et un certificat horodaté, vérifiable en ligne par un tiers.
Ce que couvre l'inspection
131 points contrôlés, et la liste est publiée.
Un nombre ne vaut que si l'on peut le vérifier. Chaque rapport nomme les éléments contrôlés, y compris ceux jugés conformes et ceux dont le véhicule n'est pas équipé.
Diagnostic électronique
- ·Cohérence kilométrique
- ·Codes défaut
- ·Système électronique
Enveloppe extérieure
- ·Châssis
- ·Carrosserie et tôlerie
- ·Vitrage
Motopropulseur
- ·Moteur
- ·Transmission
- ·Train roulant
Niveaux, liquides et batterie
- ·Niveaux et liquides
- ·Batterie
Confort et sécurité
- ·Optiques, éclairage et signalisation
- ·Conditionnement d'air
- ·Essuie-glace
- ·Airbag
- ·Ceintures de sécurité
- ·Rétroviseurs
- ·Audio, multimédia et communication
- ·Équipements et accessoires intérieurs
- ·Équipements de sécurité et de dépannage
- ·Accès, démarrage et antivol
Instruments de contrôle
Équipements : élévateur de voiture amovible, bloc volant, torche, caisse à outils, chariot garagiste. Chaque rapport nomme le matériel réellement utilisé pour l'inspection.
Périmètres disponibles
Les 131 points correspondent au périmètre complet. Une inspection peut porter sur une seule famille, ou sur une sélection choisie avec vous.
À quoi ça sert
Un rapport, plusieurs objets.
Le protocole ne change pas selon qui commande l'inspection. Ce qui change, c'est l'objet déclaré sur le rapport — et ce que le lecteur en fait ensuite.
Achat / Vente
Documenter l'état réel avant une transaction, et chiffrer ce qu'il faudra reprendre. Le vendeur peut le remettre, l'acheteur peut le vérifier.
Avant réparation
Constater l'état du véhicule à l'entrée de l'atelier, avec photos horodatées — ce qui était déjà là avant l'intervention.
Après réparation
Documenter l'état à la restitution. Deux rapports encadrent l'intervention et rendent le désaccord vérifiable plutôt qu'invérifiable.
Préventive
Faire le point sur un véhicule qu'on garde : ce qui est conforme, ce qui s'use, ce qu'il faudra budgéter.
Visite technique
Préparer le passage au contrôle technique en identifiant à l’avance les points qui le feraient échouer.
Après accident / Expertise
Structurer le constat d'un véhicule accidenté : constats localisés, gravité, chiffrage, dossier vérifiable par les deux parties.
L'objet de l'inspection figure dans la traçabilité du rapport : un lecteur sait toujours pourquoi le véhicule a été contrôlé, et ne peut pas confondre un constat d'entrée d'atelier avec une inspection avant achat.
La plateforme
L'inspection est humaine. Sa production est industrialisée.
L'intelligence artificielle et les instruments connectés ne sont pas un argument technique : ils servent à retirer de l'inspection ce qui dépend de la personne qui la réalise. Même séquence, mêmes mesures, même classification d'un véhicule au suivant — plus vite, sans ressaisie, et sans que la qualité du constat tienne à la journée qu'a passée l'inspecteur.
Chaque capacité ci-dessous porte deux statuts : sa maturité, et si elle alimente déjà le rapport.
Un protocole encodé, pas une mémoire
DisponibleAu rapportL'inspecteur suit une séquence fixe sur tablette. Les 131 points et leur classification sont dans le système, pas dans sa tête.
18 instruments, un seul dossier
DisponibleAu rapportLecteur de défauts, jauge de peinture, jauge de sculpture, testeurs : chaque relevé est rattaché au véhicule et horodaté dans le rapport, avec le matériel nommé.
Un module vision qui détecte, localise et qualifie
PrototypeHors rapportSur les photos du véhicule, le prototype localise chaque dommage, propose sa nature, sa gravité et un coût. Il tourne aujourd'hui en dehors du rapport, en attendant son intégration à l'outil de l'inspecteur.
Un dongle, passerelle vers d'autres capteurs
En développementHors rapportLe lecteur de diagnostic embarqué ne se limite pas aux codes défaut : il sert de passerelle IoT pour d'autres capteurs connectés — signature acoustique et vibratoire du moteur en particulier — à mesure qu'ils sont validés.
L'auditabilité
Un certificat n'a de valeur que s'il peut être vérifié.
L'auditabilité n'est pas une case de conformité ajoutée après coup : elle conditionne l'acceptation du constat par un tiers — acheteur, douane, banque ou assureur.
Aujourd'hui, l'IA ne décide pas
C'est l'opérateur qui produit le constat, le coût estimé et la gravité. L'IA reformule et traduit ce qui est déjà établi — elle n'ajoute jamais de fait nouveau.
Traçabilité des décisions
Nous documentons la traçabilité de ce que produit le modèle, en réponse aux obligations du règlement européen sur l'IA — un engagement de gouvernance dès le premier pilote.
Vérification
Vérifiez un certificat.
Un certificat qu'on ne peut pas vérifier ne vaut rien. Saisissez la référence, ou scannez le QR du rapport.
Nos partenaires
Marque blanche
Notre protocole et nos instruments, sous votre marque.
Garages, experts automobiles et experts d'assurance produisent le même rapport structuré que nos propres opérateurs, sous leur propre nom. Nous fournissons le protocole, les instruments et la plateforme ; vous gardez la relation client et l'accès à vos données. Les conditions se discutent au cas par cas.
Le rapport porte votre marque
Vous vendez sous votre nom, à votre prix. Le rapport vous désigne comme expert habilité selon notre protocole, et précise que les constats engagent leur auteur — vous.
Un seul niveau d'habilitation
Formation à la taxonomie et examen par personne, matériel homologué à numéro de série enregistré, période supervisée avant d'être habilité. Pas de palier inférieur, pas de régime dérogatoire.
Ce que nous garantissons, et ce que nous ne garantissons pas
Nous ne certifions pas le constat : nous certifions l'opérateur. Vous répondez du contenu de votre rapport ; nous répondons de vous avoir formé, mesuré, et déclassé s'il le fallait.
Vous réalisez déjà des inspections automobiles, ou vous souhaitez rejoindre notre réseau de partenaires ?
Discuter d'un partenariatQuestions fréquentes
Ce qu'il faut savoir avant de réserver.
Est-ce la même chose qu'une expertise avant achat ?+
Oui, c'est ce que beaucoup appellent une expertise avant achat : un contrôle complet du véhicule avant de l'acheter. La différence tient à la méthode : 131 points contrôlés selon un protocole fixe, des mesures relevées avec des instruments, et un rapport écrit, vérifiable en ligne, plutôt qu'un avis oral.
En quoi est-ce différent de la visite technique ?+
La visite technique vérifie qu'un véhicule est en état de circuler. Elle ne dit rien de son historique de réparation, de la cohérence de son kilométrage, de l'épaisseur de sa peinture ni du coût des remises en état à prévoir. Notre rapport ne la remplace pas : il documente ce qu'elle ne couvre pas.
Que contient exactement le rapport ?+
Identification et photos du véhicule, contexte et objet de l'inspection, matériel utilisé, constats par famille avec photo, gravité et coût estimé, tableaux de mesures (épaisseur de peinture par panneau, profondeur de sculpture par pneu, niveaux, températures), cohérence kilométrique multi-calculateurs, codes défaut, synthèse de l'inspecteur et total estimé des réparations. Sa longueur dépend du périmètre inspecté et du nombre de constats.
Combien coûte l'inspection ?+
À partir de 250 TND TTC pour l'inspection complète d'une citadine, avant achat. Le prix dépend du type et de la valeur du véhicule et de l'objet de l'inspection. Le déplacement est inclus dans le Grand Tunis et le gouvernorat de Sfax ; ailleurs, des frais s'ajoutent selon la zone. Le prix exact vous est annoncé au rappel, avant toute confirmation. Le détail est sur la page Tarifs.
Combien de temps dure l'inspection ?+
30 à 60 minutes sur place selon l'état du véhicule, sans démontage. La durée exacte est enregistrée et figure dans la traçabilité du rapport.
Où se déroule l'inspection ?+
Là où vous le souhaitez : chez vous, chez le vendeur, ou dans nos locaux. Sur place, l'inspecteur se déplace avec son matériel, y compris le nécessaire pour contrôler le dessous de caisse.
Que veut dire « certificat vérifiable en ligne » ?+
Chaque rapport porte une référence unique et un QR code renvoyant vers une page permanente. N'importe qui — l'acheteur, un banquier, un douanier — peut confirmer que le document est authentique, à quelle date il a été émis et par quel inspecteur, sans avoir à nous contacter.
Le rapport me dit-il si je dois acheter ?+
Il vous donne de quoi décider, sans décider à votre place. Chaque constat est chiffré et le rapport en donne la conséquence sur le prix : vous savez ce que vaut le véhicule dans l'état où il se trouve, et ce qu'il faudra remettre en état. C'est précisément ce qui permet d'arbitrer un achat, une vente ou une négociation. Ce que le rapport ne fait pas, c'est dire « achetez » ou « n'achetez pas » à votre place : une recommandation engagerait notre responsabilité et substituerait notre jugement au vôtre, sur une décision qui vous appartient.
Que ne couvre pas l'inspection ?+
Une inspection sans démontage ne voit pas l'usure interne d'un moteur ou d'une boîte, ni une panne intermittente qui ne se manifeste pas le jour du contrôle. Les éléments hors périmètre ou dont le véhicule n'est pas équipé sont nommés dans le rapport plutôt que passés sous silence.
Je suis vendeur — quel est mon intérêt ?+
Un vendeur honnête n'a aujourd'hui aucun moyen de se distinguer d'un vendeur qui ne l'est pas. Un rapport indépendant, remis spontanément et vérifiable par l'acheteur, est cet argument — et il réduit la négociation à la baisse fondée sur le doute.
Je suis expert d'inspection — puis-je travailler avec vous ?+
Oui. Nous ouvrons notre réseau à des experts qui produisent, avec notre protocole et nos outils, un rapport sous leur propre marque. Les conditions se discutent au cas par cas.