La plateforme
Une inspection qui ne dépend pas de l'inspecteur.
Certificateur indépendant, MALLOULIAUTO développe sa propre plateforme d'inspection : un protocole encodé, des instruments connectés, et une vision par ordinateur dont le prototype est en test. L'objectif : inspecté deux fois, le même véhicule donne le même rapport.
Le problème
Deux experts, deux rapports.
Le même véhicule, inspecté par deux experts, donne deux rapports différents. Ce n'est pas un défaut de formation : c'est ce qui empêche un rapport d'état de servir de certification.
Inspection au jugement
- Dépend de l’inspecteur, et du jour
- L’état de la carrosserie s’apprécie au lieu de se mesurer
- Localisation et gravité notées différemment d’un dossier à l’autre
- En cas de litige, une parole d’expert contre une autre
Inspection protocolisée
- La même séquence de 131 points, dans le même ordre
- Des relevés d’instrument rattachés au véhicule et horodatés
- Chaque constat porte une gravité, sur 3 niveaux, et un coût
- Chaque constat renvoie à sa photo et au matériel utilisé
Un rapport qu'on ne peut pas reproduire ne peut pas servir à fixer un prix.
Comment lire cette page
Le rapport fait foi. Les modules préparent la suite.
Le rapport certifié
Produit aujourd'hui par l'inspecteur : 131 points, une gravité sur 3 niveaux, un coût par constat, vérifiable en ligne. C'est le seul document qui engage MALLOULIAUTO.
Les modules technologiques
Vision par ordinateur, passerelle IoT, chiffrage. Ils produisent déjà des résultats de leur côté, mais ne sont pas encore intégrés au rapport. Ce qu'ils affichent — score global, indice de confiance — n'apparaît pas sur le certificat.
La chaîne, aujourd'hui
Chaque étape porte son statut réel.
Deux indications par étape : sa maturité (Disponible, Prototype, En développement), et si elle alimente déjà le rapport (Au rapport ou Hors rapport).
Un protocole encodé, pas une mémoire
L'inspecteur suit une séquence fixe sur tablette. Les 131 points et leur classification sont dans le système, pas dans sa tête.
DisponibleAu rapport18 instruments, un seul dossier
Lecteur de défauts, jauge de peinture, jauge de sculpture, testeurs : chaque relevé est rattaché au véhicule et horodaté dans le rapport, avec le matériel nommé.
DisponibleAu rapportConstat, gravité et coût par l'inspecteur
L'inspecteur produit chaque constat, sa gravité sur 3 niveaux et son coût. C'est lui qui engage le rapport.
DisponibleAu rapportUn rapport vérifiable en ligne
Le rapport est horodaté et vérifiable en ligne par l'autre partie de la transaction.
DisponibleAu rapportUn module vision qui détecte, localise et qualifie
Sur les photos du véhicule, le prototype localise chaque dommage, propose sa nature, sa gravité et un coût. Il tourne aujourd'hui en dehors du rapport, en attendant son intégration à l'outil de l'inspecteur.
PrototypeHors rapportChiffrage assisté
Un coût par constat adossé à des prix de pièces et de main-d'œuvre documentés, pour qu'un même dommage soit chiffré pareil d'un dossier à l'autre.
En développementHors rapportUn dongle, passerelle vers d'autres capteurs
Le lecteur de diagnostic embarqué ne se limite pas aux codes défaut : il sert de passerelle IoT pour d'autres capteurs connectés — signature acoustique et vibratoire du moteur en particulier — à mesure qu'ils sont validés.
En développementHors rapportUn corpus qui s'enrichit
Chaque inspection apparie relevé d'instrument et constat vérifié. C'est ce corpus qui permettra d'entraîner, puis d'automatiser, la gravité et le chiffrage.
DisponibleVision par ordinateur
PrototypeHors rapportUn prototype qui détecte, localise et qualifie.
Le module vision tourne aujourd'hui en dehors du rapport. Sur un lot de photos, il produit pour chaque dommage une localisation, une gravité, un indice de confiance, une action recommandée et une estimation de coût, ainsi qu'un score d'état global du véhicule. Ces sorties préparent son intégration à l'outil de l'inspecteur.
Détection
Le type de dommage et la pièce, localisés sur l’image : bosse, fissure, dégât de peinture, pièce cassée ou manquante.
Gradation
Une gravité par constat, de critique à faible, et un indice de confiance sur la localisation.
Recommandation
Réparer ou remplacer, une estimation de coût par constat, et un score d’état global du véhicule.
- Score d’état global
- 63/100
- Constats détectés
- 7
- 2 élevés · 2 moyens
- 1 critique
- 1 indéterminé
- 1 faible
Constat · sortie du module
- Type de dommage
- Rayures
- Pièce
- Pare-chocs avant
- Confiance de localisation
- 91 %
- Gravité (échelle du module)
- Critique
- Action recommandée
- Remplacer
Format de sortie réel du prototype ; valeurs illustratives.
La caméra propose. L'inspecteur tranche.
Le prototype sépare déjà ce qu'il retient seul de ce qu'il soumet à une revue. Intégré à l'outil de l'inspecteur, il ne fera que proposer : l'inspecteur valide, corrige ou rejette chaque constat. Tant que cette intégration n'est pas faite, rien de ce que produit le module n'entre au rapport.
Instruments et IoT
Mesurer plutôt qu'apprécier.
Lecteur de défauts, jauge d'épaisseur de peinture, jauge de sculpture, testeurs : 18 instruments, chaque relevé rattaché au véhicule et horodaté dans le rapport, avec le matériel nommé.
Le boîtier de diagnostic OBD-II sert aussi de passerelle vers d'autres capteurs connectés, notamment la signature acoustique et vibratoire du moteur.
Un code défaut n'est pas une panne.
Le calculateur signale un système ou une condition, pas la pièce défaillante. C'est l'inspecteur qui établit le constat, et qui indique ce qui reste à vérifier.
Feuille de route
De l'inspection manuelle à l'inspection automatisée, par étapes vérifiées.
Chaque étape n'est franchie que lorsque sa performance est démontrée sur des inspections réelles. Pas de date annoncée.
Aujourd’hui
Manuel, protocolisé
L’inspecteur produit le constat, la gravité et le coût. Le module vision est testé hors rapport.
Étape suivante
Détection assistée
Le module vision est intégré à l’outil de l’inspecteur : il propose, l’inspecteur valide, corrige ou rejette.
Avec le corpus
Gravité et chiffrage assistés
Une fois le jeu de données constitué, la gravité et le coût sont proposés automatiquement, toujours validés.
À terme
Automatisé
Les modules produisent le constat. L’inspecteur audite et signe ; chaque sortie reste tracée.
Gouvernance
Aujourd'hui, l'IA ne décide pas.
Aujourd’hui
L’inspecteur produit le constat, la gravité et le coût. L’IA reformule et traduit ce qui est établi, sans ajouter de fait ; aucune sortie du module vision n’entre au rapport.
Demain
Automatiser ne retire pas le responsable : un inspecteur habilité audite et signe chaque rapport.
Toujours
Chaque constat renvoie à sa photo, à son instrument et à son horodatage — et, pour une sortie de module, à la version du modèle. Traçabilité documentée au regard du règlement européen sur l’IA.