Reconnaître une peinture refaite

Une carrosserie repeinte n'est pas un défaut en soi : elle peut venir d'une rayure, de la grêle ou de la rouille. Elle est en revanche une raison de poser des questions, car elle peut aussi cacher une réparation après un choc.

Comment procéder

Examinez la voiture de jour, à l'ombre ou par temps couvert, sur une voiture propre et sèche. Le soleil direct et la saleté cachent les différences.

1. Le reflet. Placez-vous en biais et regardez le reflet d'un objet lointain le long de chaque panneau. Il doit rester net et continu d'un panneau à l'autre. Un reflet qui se déforme, ou une surface qui ressemble à une peau d'orange, signale souvent une peinture refaite.

2. La teinte et la brillance. Comparez deux panneaux voisins, par exemple l'aile et la portière. Une légère différence de couleur ou de brillance est un indice, surtout sur les teintes métallisées.

3. Les jeux entre les panneaux. Les espaces entre capot, ailes, portières et coffre doivent être réguliers, de chaque côté de la voiture. Des jeux inégaux ou différents entre la gauche et la droite peuvent indiquer qu'un élément a été démonté, remplacé ou réparé.

4. Les traces de peinture là où elle ne devrait pas être. Regardez les joints en caoutchouc, les moulures, les optiques, les poignées et les bas de caisse : de la peinture dessus (le « brouillard » de pistolet) indique que la zone a été repeinte sans tout démonter.

5. Les zones cachées. Ouvrez les portes, le capot et le coffre. La peinture des montants, des feuillures et du compartiment moteur est rarement refaite par un propriétaire qui rénove seulement l'extérieur : si elle diffère, c'est un indice.

6. Les professionnels utilisent un testeur d'épaisseur. Cet appareil mesure l'épaisseur de la couche de peinture. Une épaisseur nettement plus forte sur un panneau signale une couche ajoutée (peinture, mastic). Un aimant léger peut aussi révéler du mastic sur une tôle d'acier, mais il ne fonctionne pas sur l'aluminium ni sur les pièces en plastique.

Ce que ce contrôle ne dit pas

• Repeinte ne veut pas dire accidentée. Une rayure de parking, un impact ou une rouille traitée suffisent.
• Une peinture d'origine ne garantit pas l'absence de choc. Certains éléments sont changés ou redressés sans toucher à la peinture.
• Une bonne réparation est difficile à voir. Une repeinte soignée peut échapper à l'œil, même averti.
• La peinture ne dit rien de la structure. Seul un examen de la caisse (longerons, soudures, plis) permet de juger s'il y a eu un choc sérieux.

Posez la question au vendeur : quand, pourquoi et par qui la voiture a-t-elle été repeinte ? Demandez les factures. Une réponse floue est une information en soi.

Quand demander une inspection

Dès que vous repérez une différence de teinte, des jeux inégaux ou des traces de peinture, faites inspecter le véhicule avant de vous engager. Une inspection indépendante mesure l'épaisseur de peinture, examine la structure et consigne les constats dans un rapport écrit.